Ancaman Baru di Laut Somalia
Dua bulan terakhir menjadi mimpi buruk bagi pelayaran dunia. Selat Hormuz nyaris tertutup bagi lalu lintas komersial, sementara ancaman serangan di Laut Merah terus membayangi. Kini, krisis ketiga mulai mendidih: kebangkitan kembali pembajakan di lepas pantai Somalia.
Sebelum eskalasi terbaru antara Amerika Serikat, Israel, dan Iran meledak, sekitar separuh kapal yang menuju Eropa dari Asia dan Teluk telah menghindari Laut Merah dan Terusan Suez akibat serangan kelompok Houthi yang didukung Iran. Perusahaan pelayaran besar memilih jalan memutar panjang mengitari Afrika bagian selatan, menambah dua hingga tiga pekan serta ribuan mil laut perjalanan, membawa kapal-kapal melintasi pesisir Somalia—perairan yang dahulu menjadi sarang pembajakan.
Tiga Kapal Dibajak dalam Tiga Pekan
Pembajakan kembali hadir dengan ganas. Tiga kapal dibajak di lepas Somalia dan Yaman dalam tiga pekan terakhir. Hingga 8 Mei 2026, kapal tanker minyak Honour 25 dan Eureka serta kapal kargo Sward masih berada di bawah kendali perompak.
Para ahli meyakini kelompok kejahatan terorganisasi di Somalia memanfaatkan perang Iran untuk melancarkan aksi, sementara patroli angkatan laut internasional yang dikerahkan sejak 2008 kini terkuras oleh peristiwa di Hormuz dan Laut Merah.
Tim Walker, peneliti senior di Institute for Security Studies mengatakan, "Para perompak kini melihat semakin sedikit daya tangkal di sepanjang garis pantai Somalia sepanjang 3.300 kilometer." Ia menambahkan, "Sebagian kelompok yang diorganisasi oleh gembong pembajakan berupaya merebut kapal dan menahan mereka demi uang tebusan, kadang menuntut tebusan sangat tinggi."
Perompak Gunakan Dhow sebagai Kapal Induk
Menurut Lloyd's List Intelligence, setidaknya dua kelompok perompak aktif berbasis di Puntland, wilayah semiotonom di timur laut Somalia. Mereka memiliki sumber daya melimpah, merebut kapal tradisional besar yang dikenal sebagai dhow untuk dijadikan kapal induk. Kapal ini memungkinkan perompak memperluas jangkauan dan bertahan di laut selama berminggu-minggu.
Troels Burchall Henningsen, asisten profesor di Institute for Strategy and War Studies, menjelaskan, "Sebagian pembajakan terbaru melibatkan dhow besar, memerlukan perangkat navigasi, senjata, dan perlengkapan naik ke kapal. Ini operasi besar yang membutuhkan investasi."
Walker menambahkan, "Ada jauh lebih banyak kapal di kawasan itu dan sebagian tidak menerapkan langkah-langkah keamanan terbaik." Sebuah kapal tanker yang berlayar menuju Mogadishu dibajak dekat pesisir Somalia dalam kondisi paling rentan.
Dampak Ekonomi dan Biaya Pelayaran
Konflik Timur Tengah telah mendorong kenaikan premi asuransi pelayaran, menambah sekitar satu juta dolar biaya bahan bakar per pelayaran, serta membuat tarif angkutan melambung. Pemimpin industri memperingatkan kebangkitan besar pembajakan dapat mendorong biaya lebih tinggi dan mengacaukan perdagangan global.
Pada puncak krisis 2011, kerusakan ekonomi akibat pembajakan diperkirakan mencapai tujuh miliar dolar AS per tahun menurut Sasakawa Peace Foundation. Kerugian mencakup biaya operasi militer, pengalihan jalur, kecepatan lebih tinggi, perlengkapan keamanan, dan penjaga bersenjata. Hanya 160 juta dolar dibayarkan sebagai tebusan.
Dana Pembangunan Somalia Dipangkas
Perang Iran menciptakan pengalihan perhatian bagi perompak, namun perubahan kebijakan Washington terhadap Afrika Timur juga berperan. Selama bertahun-tahun, AS mendanai proyek pembangunan di Somalia untuk mengurangi kemiskinan dan mencegah pemuda bergabung dengan perompak. Namun di bawah pemerintahan Trump saat ini, hampir seluruh bantuan non-keamanan ditangguhkan, fokus pada operasi kontra-terorisme melawan al-Shabab.
Burchall Henningsen menyesalkan, "Ketika sumber daya dikurangi, jaringan intelijen dan patroli maritim tidak lagi memiliki kemampuan yang sama." Organisasi maritim menyarankan perusahaan pelayaran menghindari perairan teritorial Somalia dan menempatkan penjaga bersenjata di kapal. "Belum pernah ada pembajakan kapal yang berhasil terhadap kapal yang dikawal penjaga bersenjata," pungkasnya.
